Пограничная охрана сопредельных государств

Прикордонна служба. Straz Graniczna

Прикордонна служба (Straż Graniczna) — повністю професійна поліція. Була створена відповідно до Закону від 12 жовтня 1990, реорганізація почалася 16 травня 1991 року з розформуванням прикордонної охорони (WOP). Виконує завдання, пов’язані із захистом державного кордону та прикордонного контролю. Контроль за формуванням міністра внутрішніх справ. Головнокомандувач Прикордонної служби є центральним органом державного управління з охорони державного кордону.

Логотип прикордонної служби

Склад прикордонної служби:

Штаб-квартира Прикордонної служби:
Головнокомандувач Прикордонної служби: Dominik Tracz
Заступник начальника прикордонної служби: Marek Borkowski
Заступник начальника прикордонної служби: полковник Jacek Bajger
Заступник начальника прикордонної служби: полковник Andrzej Pilaszkiewicz

Команди 10 філій прикордонної служби (OSG)
Вармії і Мазур ОСГ (Кентшин) У MOSG командувач: полковник Jarosław Kowalkowski

OSG Підляський (Білосток) PoOSG командувач: полковник Leszek Czech
Карпатський ОСГ (Новий Сонч) KOSG Commander: полковник Janusz Cienciała
OSG Сілезії (тренери) СОСГ командувач: полковник Wojciech Skowronek
Sudecki ОСГ (Kłodzko) SOSG Commander: підполковник Waldemar Skarbek
OSG культурного району (Krosno Odrzańskie) NoOSG командувач: полковник С. Michał Kogut
OSG море (Гданськ), командувач MOSG кадмію. SG Piotr Stocki
Nadwiślański ОСГ (Варшава) NwOSG Commander: підполковник Mariusz Piętka SG
Навчальні центри:
Центр Прикордонної Навчання в Koszalin, COSSG командувач: полковник С. Przemysław Schielke
Прикордонна навчальний центр у Kętrzyn, CSSG командувач: полковник С. Andrzej Rytwiński

Спеціаліст навчального центру Прикордонної у Любані, OSSSG Commander: полковник Artur Wąsowski

Обладнання та інфраструктура:
Спостереження транспортних засобів для патрулювання території, виявлення та розпізнавання об’єктів, відео-запису на касету, результати спостережень і визначення координат точки
обладнання для рентгенівського огляду багажу
тип позашляховиків Land Rover Defender і Mercedes G
т LC KTM мотоциклів та чотирьох-т 4E TRX 300 FWX
Scandic снігоходи
морських суден SKS-40 проект — «Капер-1», «Корсар-2″
Г-н патрульних катери 90 — «SG-142», «SG-146»
Г-н Понтонні Човни SAR 1500 — «Guard 1», «Гвардія 2»
Г-н Griffon 2000TD на повітряній подушці — «SG-411», «SG-412»
Гібридні човни Baltick пан Паркер 900 Cabin — «SG-046», «SG-047»
вертольоти: PZL W-3 Sokol, PZL W-3 ранку Anaconda, PZL PZL Kania Мі-2
цифрові телефонні станції, радіо і радіо центрів

В областях, які не можуть бути досягнуті для автотранспортних засобів, Прикордонна охорона служить верхи на коні.

Морський департамент SG (MOSG) з 2005 року працює в автоматизованій системі радіолокаційного спостереження (ZSRN) польського морського району. Вона включає в себе східну частину ареалу морського кордону з Республікою Росії (Калінінград), інтегрується з існуючими радіолокаційних систем і систем автоматичної ідентифікації (AIS, SWIBŻ). Ця система дозволяє постійне висвітлення радіолокаційного спостереження на морі на східній ділянці кордону з Польщею і внутрішніх вод в Гданській та Віслінській затоках.

Озброєння:
Прикордонна служба має сучасну особистузброю, таку як пістолет Walther P99, USP, Glock 17, а також кулемет PM-98, або гладкоствольну рушницю Mossberg 500, SWD снайперські гвинтівки. Знятий з озброєння пістолетів P-83, P-64.

Управління безпекою дій прикордонних служб є їх інвентаризація BT MP5 автоматів і карабінів Colt Canada.

Регулювання прав:

Основною вимогою для членства в Європейському Союзі стало прийняття Польщі законодавством ЄС з Шенгенської угоди. Для того щоб виконати ці умови в прикордонній штаб-квартирі розроблена державна програма розвитку кордоні на 2003-2005 роки, відповідно до стратегії комплексного управління кордонами.

Ефект від настройки буде включати поправка до Закону про прикордонну охорону в 2001 році, збільшивши потужність і об’єм Strategią Zintegrowanego.

Безопасность морских грузов в свете глобального терроризма

Мы живем в мире, где угроза глобального терроризма — действительность. Вследствие частых терактов, агрессии террористов, направленной на Соединенные Штаты, в марте 2003 года была создана таможенно-пограничная служба.
Таможенно-пограничная служба — объединенное агентство границы – посвящена защите национальных интересов граждан Америки, запрещая ввоз товаров, транспортных средств, которые могли бы создать угрозу для общества и государства, находясь на территории США.
“Необходимо создать такие условия в мире, которые не препятствовали бы международной торговле и сдерживали терроризм. Важно, чтобы предпринятые меры не противоречили двум противоположным целям, а могли существовать в состоянии баланса. Должен появиться баланс технологии, разведки, должно развиваться международное и корпоративное сотрудничество” – так считают руководители таможенно-пограничной службы.
В международной торговле безопасность всегда была фактором, заставляющим беспокоиться, а перемещение грузов – всегда самой уязвимой областью. В прошлом производители, грузоотправители, и другие участники внешнеэкономических сделок, торговые профессионалы сосредотачивали свое внимание на проблемах безопасности, защиты партии товаров от потерь, хищения, или повреждений. Руководящие центры делали все для предотвращения контрабанды наркотиков и другой контрабанды или недостоверного декларирования и недекларирования товаров. На сегодняшний день основная проблема, создающая угрозы национальным интересам, была пересмотрена.
Девяносто пять процентов грузового тоннажа, который прибывает в Соединенные Штаты, перемещается на морском транспорте. Больше тринадцати миллионов нагруженных морских контейнеров попадают в американские морские порты (данные 2010 года).
Перемещаемые на морских судах, поездах 40-футовые стандартные контейнеры очень знакомы сотрудникам порта и кажутся полностью безвредными и не представляющими никакой опасности. Но специалисты в области национальной безопасности признают, что существенный объем и материал, из которого изготовлены контейнеры, позволяют террористам использовать их в своих целях. Ядерные или радиоактивные материалы, взрывчатые вещества, оружие, или даже террористы-смертники могут быть ввезены в контейнере как контрабанда. Именно из-за этой особенности грузовые контейнеры весьма уязвимы и были названы специалистами “Троянский конь в наши дни ”.
Стратегия безопасности таможенно-пограничной службы направлена на усиление морской безопасности, не ограничивая потоки законной торговли и не разрушая мировую экономику США.
Единственное решение
Существует ошибочная информация о том, что таможенно-пограничная служба осматривает только пять процентов всех грузовых контейнеров, попадающих в страну.
Военная стратегия таможенно-пограничной службы определяет, что безопасность требует многослойного подхода к контролю и защите. Стратегия таможенно-пограничной службы наплавлена на обеспечение и облегчение таможенного контроля направляющегося в США груза и основана на пяти взаимосвязанных и взаимно дополняющих друг друга принципах.
Первый принцип, на который опирается американская стратегия безопасности, является предварительная информация. Закон о торговле 2002 года, и правило 24-часов, облегчают сбор предварительной информации. Это электронная информация относительно всех океанских отгрузок, за исключением сухогрузов и загруженных навалом грузов, поступающая за 24 часа до того, как контейнеры будут загружены на судах, направляющихся в США. Информацию, требуется предоставить не только заранее, но и необходимо указать детали о содержании контейнера. Больше не допускается такой тип маркировки содержания контейнера наносимой грузоотправителем как “фрахт всех видов” или «разный».
Подача предварительной информации — компонент системы, позволяющий планировать и согласовывать действия сотрудников таможенно-пограничной службы, позволяет автоматизировать процесс. Национальный Центр Планирования (NTC) был создан в октябре 2001 года и сегодня является централизованным круглосуточным центром анализа данных таможенно-пограничной службы. Это — пункт координации для предотвращения террористических актов. Он соединяет сотрудников правоохранительных органов и базы данных нескольких американских Правительственных учреждений, чтобы помочь идентифицировать отгрузки и пассажиров, которые могут представлять потенциальную террористическую угрозу Соединенным Штатам.
Информация относительно груза попадает в Автоматизированную Систему Планирования таможенно-пограничной службы (ATS) и ATS координирует всю информацию, чтобы оценить грузовые отгрузки, независимо от способа транспортировки. Автоматизированная Система Планирования — ATS использует заданные алгоритмы и анализ аномалий, чтобы идентифицировать рискованные цели. Система показывает на экране 100 процентов всех грузовых отгрузок. Применяя профили риска и предварительную информацию, аналитики используют систему, чтобы идентифицировать отгрузки, которые излагают потенциальную террористическую угрозу. Сто процентов всех сомнительных контейнеров подвергаются таможенному осмотру по прибытию в морские порты Соединенных Штатов.
Мы не можем сделать этого одни
Два других принципа в стратегии безопасности морских грузов направлены на безопасность вне границ США и затрагивают сотрудничество других стран и членов торгового сообщества.
Стратегия безопасности контейнеров (CSI) была введена в 2002 в портах, которые оформляют самое большое количество контейнеров в США. Стратегия безопасности контейнеров предполагает установление связей с другими таможенными управлениями и службами стран мира, чтобы зафиксировать перемещение сомнительных контейнеров. Применяя способы и методы, развитые Национальным Центром Планирования и другими информационными центрами — источниками разведки, сотрудники таможенно- пограничной службы исследуют сомнительные контейнеры прежде, чем они будут загружены на судна, направляющихся в США.
В настоящее время, у таможенно-пограничной службы США есть двусторонние соглашения с 28 таможенными управлениями, и Стратегия безопасности контейнеров -CSI используется в 50 иностранных портах мира, оформляющих приблизительно 82 процента грузов.
Основные элементы
В стратегии безопасности контейнеров — CSI есть четыре основных элемента:
I. Идентифицируйте сомнительные контейнеры.
II. Оцените контейнеры прежде, чем они будут отправлены.
III. Чтобы на экране отображались сомнительные контейнеры необходимо использовать ускоренную технологию, не замедляющую движение торговли.
IV. Используйте более современные, более безопасные контейнеры.
Цель таможенно-пограничной службы состоит в том, чтобы иметь рабочие порты (в 2007 году – их число составляло 58), покрывающие 85 процентов морских грузов, прибывающих в США. Стратегия безопасности контейнеров — это блестящая идея, которая служит и интересам бизнеса и безопасности торговли.
Товарищество торговли против терроризма
Люди, занимающиеся бизнесом готовы внести свой вклад в борьбу с терроризмом. Таможенно-пограничная служба также сосредоточена на этих целях. Взаимодействуя с торговым сообществом, определяя стандарты безопасности, лучшие методы и способы, которые защищают всю систему поставок от террористических действий. Специальное товарищество торговли против терроризма C-TPAT устанавливает стандарты и правила безопасности для всех поставок товаров, включая услуги перевозчика, обслуживающего персонала и возможности использования контейнеров для перевозки грузов. Товарищество торговли против терроризма взаимодействует теперь более чем с 5 800 гарантированными партнерами, такое сотрудничество позволяет обеспечить максимальную безопасность, проводить законы в жизнь.
Чтобы присоединиться к Товариществу торговли против терроризма — C-TPAT, компания должна отвечать всем определенным критериям безопасности, независимо от того, является ли она импортером, производителем, курьером или грузовым экспедитором.
Установленные критерии безопасности охватывают все компоненты программы безопасности: средства управления информацией; методы управления персоналом и информационные системы и технологии.
Принятые меры позволяют таможенно-пограничной службе сократить число производимых таможенных осмотров и досмотров и ускорить процесс таможенного оформления грузов на границе.
Доверяй, но проверяй!
Таможенно-пограничная служба разработала программу, удостоверяющую зарегистрированных участников системы.
Команда использует отраслевые контрольные списки ратификации как основание для осмотров. В настоящее время, 48 процентов всех участников подверглись локальному процессу ратификации.
Безопасность системы поставок представляет собой цепочку необходимых действий. Поскольку отгруженный товар переходит к другому владельцу или транспортируется от одного места до другого, средства управления должны находиться в конкретном месте, чтобы гарантировать целостность отгрузки. Грузоотправители исследуют контейнеры прежде, чем загрузить товар, чтобы удостовериться, что они пусты и свободны от скрытых грузов.
Всесторонняя безопасность системы поставок — новое понятие для некоторых компаний, и очевидные нарушения правил безопасности не могут быть незамеченными.
Технология безопасности будущего
Технология обнаружения сокрытых контрабандных товаров – это определенно инспекционная технология, крайне важная для соблюдения безопасности. Крупномасштабное оборудование сканирования гамма — лучами или рентгена отображает содержание грузового контейнера. Отраженные изображения содержания грузового контейнера передаются инспектору таможенно-пограничной службы. Если возникают какие-нибудь различия между содержанием контейнера и груза, заявленного в таможенной декларации, необходимо произвести таможенный осмотр контейнера. Все порты используют Инспекционное оборудование отображения и сканеры, чтобы осмотреть сомнительные контейнеры.
Таможенно-пограничная служба использует радиационные устройства обнаружения и отражает на экране компьютера груз при обнаружении радиоактивных материалов. Офицеры таможенно-пограничной службы используют личный радиационный датчик (PRDs). Эти маленькие устройства производят определенные сигналы, если радиация обнаружена во время осмотра. Радиационные идентификаторы изотопов позволяют PRDs, определять тип радиоактивного источника.
В конце 2008 года таможенно-пограничная служба 79 процентов всех прибывающих морских грузовых контейнеров пропускала через радиационные сканеры, чтобы проверить товары на наличие радиации. Цель таможенно-пограничной службы состоит в том, чтобы в контролировать все 100 процентов грузов на наличие радиации.
Безопасность и Помощь
Главный шаг к достижению целей безопасности и помощи на международном уровне стало создание Всемирной таможенной организации (WCO), чтобы обеспечить и облегчить мировую торговлю. Таможенно-пограничная служба США взяла роль мирового лидерства в пределах Всемирной таможенной организации, выдвигая проблему мировой безопасности на первый план. Всемирная таможенная организация использует стратегии, направленные на идентификацию, обнаружение, и удержание угрозы терроризма, разработка единого набора стандартов безопасности и принципов.
Цели таможенно-пограничной службы — обеспечить безопасность границ США, перемещения морских грузов, способствовать мировой торговле, продолжать борьбу с глобальным терроризмом, развивать мировую торговлю и экономику.
CBP.gov.